CCI审查了针对Maruti Suzuki的强迫客户购买汽车保险的投诉

两名直接了解此事的消息人士告诉路透社，印度反托拉斯监管机构正在调查该国最大的汽车制造商马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）敦促买家购买该公司提供的保险单的指控。

去年6月，印度竞争委员会（CCI）收到了匿名投诉，指控马鲁蒂推荐了保险计划，而出售汽车的结果是，与市场上的其他选择相比，顾客支付的费用更高。

消息人士称，基于投诉，CCI正在评估Maruti是否参与了所谓的“搭售安排”，汽车制造商在其中促销诸如润滑油或保险之类的互补产品的首选供应商。

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印度法律规定，如果这种做法最终扼杀了竞争并限制了消费者的选择，那将是反竞争行为。

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两名消息人士之一说，该委员会正在调查该投诉，“将需要一段时间”。该消息人士不愿透露姓名，因为案件细节是私人的。

在回应路透社的问题时，马鲁蒂发言人说：“我们不知道CCI正在调查任何此类指控投诉，因此无法对此发表评论。”

CCI没有回应置评请求。

如果发现指控没有依据，看门狗仍然可以将投诉排除在外，或者由调查部门下令进行更深入的调查。

马鲁蒂已经成为印度另一项反托拉斯调查的对象。去年，CCI命令其调查部门调查该汽车制造商限制其经销商提供的折扣的指控，如果这种行为损害了消费者，则是禁止的反竞争行为。

第二名消息人士称，如果CCI决定对新的投诉展开更广泛的调查，它可能会要求其调查部门将其纳入正在进行的案件中，以纳入Maruti的打折行为，或者下令进行新的调查。

目前尚不清楚匿名投诉有关保险销售的期限。

由日本铃木汽车公司（Suzuki Motor）控股的Maruti是印度的市场领导者，在乘用车市场中占有50％的份额。截至2019年3月的财政年度，它售出173万辆汽车，并拥有约3600个销售网点。

第三名知情人士告诉路透社，针对马鲁蒂的保险捆绑安排的指控类似于先前针对其竞争对手韩国汽车制造商现代汽车的投诉。

2014年，在收到汽车经销商的投诉后，CCI在指控现代汽车已订立多项搭售安排（包括推广某些保险公司）并下令进行更广泛调查的指控中发现了最初的好处。

然而，CCI在其2017年的最终订单中表示，现代的保险安排并不具有反竞争性。

“马鲁蒂证明没有搭档的最可靠方法是提供有关马鲁蒂购车者选择保险公司以外的其他保险公司的实际数据，”新德里的反托拉斯法专业律师拉胡尔·赖（Rahul Rai）说。 。