独家/ Maruti Suzuki混合动力车比汽油车贵25万卢比； 2020年首发

该国最大的汽车制造商马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）有望成为首家批量生产“强”混合动力车的印度公司，该公司希望其价格比汽油车高出25万卢比。

RC Bhargava董事长Maruti Suzuki在对Moneycontrol的讲话中说，尽管降低混合动力车的GST税率将使其负担得起是值得欢迎的，但该公司正在以柴油车为基准对混合动力车进行定价。

巴尔加瓦说：“混合动力汽车的成本（增加）也将与柴油类似，我们已经说过，汽油价格将增加25万卢比。”

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准备在Bharat Stage – VI（BS-VI）燃料类型上行驶的柴油汽车比其汽油改型价格高出约25万卢比。目前，BS-IV柴油掀背车或紧凑型轿车的价格比其汽油车型高80,000-100,000卢比。

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Maruti Suzuki已经表示，它将在2020年3月31日截止日期的三个月之前的2019年12月31日之后逐步将生产转向BS-VI，以停止销售BS-IV产品。

随着消费者对汽油偏好的改变，一些公司已经停止了新的柴油发动机开发计划。根据ICRA的报告，BS-VI推出后，柴油发动机的份额预计将从目前的40％降至25％以下。

根据Maruti Suzuki的说法，柴油车的燃油效率比汽油车高25％，但混合动力车的燃油效率比汽油高30％。

这家总部位于德里的模型制造商如Swift，Baleno和Alto借助合作伙伴Toyota的技术为其混合动力汽车提供动力。迄今为止，Maruti Suzuki只涉足轻度混合动力技术。

Mahindra＆Mahindra是第一家在印度推出微/轻度混合动力技术的公司（2009年在Scorpio上看到），Maruti Suzuki在2015年采用了相同技术的Ciaz和Ertiga车型时采用了它。塔塔汽车公司尚未将其纳入其投资组合。

混合动力车使用双能源为车辆提供动力。强混合动力车使用常规的汽油或柴油发动机以及电动机。该混合动力车主要用于高速公路巡航。

另一方面，“轻度”混合动力车在城市停走交通中起作用。它没有像“强”表亲那样的电池组。

根据Bhargava的说法，Maruti Suzuki提供的车型的混合动力水平将完全取决于消费者对其的需求。混合动力汽车的渗透水平可能不如现代柴油那么高，这完全是因为汽油模型的性能得到了平行改善。

当被问及Maruti范围内的杂交水平时，Bhargava说：“这取决于客户需求以及政府在GST方面的工作。我们所说的是强大的混合动力车，这是铃木丰田汽车联盟的产物。电动汽车将在2020年淘汰，因此（混合动力汽车的推出）必须在同一时间进行。”