国产大飞机发动机立项 不亚于芯片的自主可控项目 已突破多项关键技术

据中国经营报消息，C919的国产发动机已经立项多时，目前正在紧张研发、试验过程中。

据中国工程院院士刘大响透露，在C919的专项认证中，已经对发动机的国产研发问题进行了安排，其型号为长江-1000，由中国商用发动机公司进行研发，目前已突破了多项关键技术，但鉴于民用飞机发动机要求更高，因此预计研发还需要较长周期。

据悉，长江-1000研发单位为中国商用发动机公司，中国商发成立之后，已经突破了多项关键技术。目前，C919使用的为美国发动机，在当前的国际背景下，作为飞机最重要的部件，发动机自主可控的重要性不言而喻。随着研发的积极推进，国产大飞机最终必然会使用国产发动机，对于产业链将产生巨大的拉动效应。

相关公司方面，大飞机 板块显示，

航发动力：是一家国内大型航空发动机制造基地企业,曾研制生产了我国第一台大推力涡轮喷气发动机、第一台涡轮风扇发动机、第一台舰用燃气轮机燃气发生器,承担过航空、航天、核工业等多项尖端科研试制任务。参与国内多个新型航空发动机的科研、制造任务等。

钢研纳克：公司拥有国内首家通过美国国家航空航天和国防供应商认可（NADCAP）的材料检测实验室，并取得了英国罗尔斯罗伊斯（Rolls-Royce）、中国商用飞机有限责任公司等众多知名公司的供应商认证。公司与中国商用飞机有限责任公司和中航商用航空发动机有限责任公司建立了密切的合作关系。

航发科技：公司是民用航空发动机、燃气轮机制造领域的国际合作重要供应商，为通用电气公司、普惠公司、罗罗公司等制造航空发动机及燃气轮机机匣、叶片、环形件、钣金件。