美国联邦航空局召集多机构董事会审查波音软件修复

美国联邦航空管理局周二表示，它已经召集了一个多机构技术咨询委员会，以审查波音公司对波音737 MAX飞机提出的软件修复方案。

该委员会由来自FAA，美国空军，NASA和Volpe国家运输系统中心的专家组成，这些专家均未参与波音737 MAX认证的任何方面。董事会的建议将“直接告知FAA关于737 MAX机队安全恢复服务的决定。”

该飞机于10月和3月两次波音737 MAX坠毁后，于3月中旬在全球范围内停飞，造成346人丧生。

波音公司尚未正式将软件补丁提交美国联邦航空局批准，但波音公司并未在周二立即对新评论发表评论。

国会中的一些人敦促联邦航空局对反失速系统进行独立审查，该系统是在两次致命的飞机坠毁事件的调查中心，然后才允许飞机恢复飞行。

美国联邦航空局说，被称为TAB的委员会将评估波音公司对机动特性增强系统（MCAS）提出的修复方案。

“ TAB负责评估波音和FAA与波音软件更新以及将其集成到737 MAX飞行控制系统中有关的工作。TAB将在FAA批准设计变更之前确定需要进一步调查的问题。” FAA说。

这家全球最大的飞机制造商正面临着数年来最严重的危机，其最畅销的飞机也已在全球范围内停飞。该公司表示，其软件升级和相关的飞行员培训将增加保护层，以防止错误数据触发MCAS。

该系统在3月的埃塞俄比亚航空公司坠机事件中以及10月在印度尼西亚的另一次狮航坠机事件中均被激活。

其他许多审查正在进行中，包括由交通部长赵德华任命的蓝丝带委员会，负责研究FAA飞机的认证程序。

联邦检察官，运输部监察长和立法者正在调查737 MAX 8飞机的FAA认证。

由10个政府航空监管机构进行的另一项联合审核已于上周开始，预计将持续约90天，但美国联邦航空局表示，将飞机降落的决定并不取决于该审核的完成。