本周汽车：安全最终成为印度汽车的焦点。到2022年，Bajaj-Triumph的零售价达到20万卢比，

不久前，在印度开发并为印度开发的汽车在全球范围内召回的安全性很差。大众，福特和本田等汽车制造商甚至拒绝进入这样的预算，大批量市场，只是因为这些汽车永远无法遵守安全规范。印度的两家汽车制造商，塔塔汽车公司（Tata Motors）和Mahindra＆Mahindra（Mahindra＆Mahindra）设法获得了世界上最好的碰撞测试安全性评级，远远落后于全球同行。这篇文章的更多内容将在本周晚些时候进行介绍，但以下是本周所有的顶级汽车故事.Bajaj和Triumph联手挑战Royal EnfieldBajaj Auto和Triumph Motorcycles摩托车已经开始研发价格在20万卢比以下的新型中型摩托车。它们将在2022年推出，以挑战重量级皇家恩菲尔德（Royal Enfield）的统治地位。印度和英国的合作将探索200-750cc自行车类别，以提供不同细分市场的多种产品选择。由Eicher Motors控制的Royal Enfield在同一领域寻求全球霸主.MG以198.8亿卢比的价格推出ZS EV英国汽车品牌MG Motor于1月23日在印度以198.8千万卢比的价格推出了首款全电动汽车ZS EV（Excite上汽自有品牌据称已售罄指定用于印度的第一批ZS，已接受2,800个预订请求。但是，该公司将交付2409辆汽车，并且不接受任何进一步的预订。现在预订该车的任何人都必须额外支付10万卢比。塔塔汽车公司以52.9万卢比的价格推出Altroz塔塔汽车公司于1月22日以52.9万卢比的起价推出了高级两厢车Altroz（已售出展厅），削弱了该领域的领先者Maruti Baleno售价为55.8万卢比，柴油版Altroz售价为69.9万卢比。高端汽油车型的价格为76.9万卢比，而柴油版的价格为92.9亿卢比。总体而言，除了四个定制套件外，还将提供两款掀背车。Mahindra可能会向双龙注入更多资金。运动型多功能车专家Mahindra＆Mahindra（M＆M）可能正在考虑向双龙汽车公司（SYMC）注入更多资金，业内消息人士告诉韩国联合通讯社，据说这家总部位于孟买的公司正在考虑到2022年向SYMC注资5,000亿韩元（4.3亿美元），以确保其扭亏为盈。现代汽车（Hyundai）以58.2万卢比的价格推出光环现代汽车印度（Hyundai Motor India）以57.9万卢比的价格推出紧凑型轿车Aura（手动汽油基础版），直接与价格为58.2万卢比的细分市场领先者Maruti Suzuki Dzire竞争。 ，将提供三种发动机和三种燃料选择（汽油，柴油和CNG）。这将是印度唯一配备BS-VI柴油发动机的紧凑型轿车。基本柴油版本的价格为77.3亿卢比.GST的削减在2020年预算中排在需求清单之首。商品和服务税（GST）的减少在饱受困扰的汽车行业的预算中名列前茅。去年，由于制造商提供了前所未有的折扣，各种因素吓坏了零售购买者，该行业创下了二十年来有史以来最糟糕的销售下滑。保险费的多次上涨，与安全相关的法规变更，宽松的轴荷规范燃油价格上涨，NBFC领域的贷款危机，BS-IV车辆未来的不确定性以及银行收紧的贷款规范是汽车需求持续疲软持续几个季度的部分原因。今年，印度以Tata Nexon的形式获得了首款全球NCAP五星级安全等级紧凑型汽车。这是在世界上最大的紧凑型汽车市场印度没有自己的正式新车评估计划之时。巴拉特（Bharat）NCAP正在美国和欧洲的一些发达市场上发展。几个月后，又有两个型号–塔塔（Tata Altroz）和马辛德拉（Mahindra）XUV300 –在全球NCAP上获得了五星级的评价。不仅这三种车型都是新上市的，而且都是由印度工程师设计和制造的，到目前为止，铃木，现代，本田或丰田等其他大公司都没有成功推出一款紧凑型汽车。在相同的测试中，即使是市场上的新产品，其安全性也获得了五星级的评价。例如，2019年首次亮相的全新Maruti Suzuki Wagon R在成人和儿童乘员中均获得了两星级的安全性评价。该结果听起来可能令人震惊，因为“高个子”汽车是在新平台上建造的，并且是印度销量排名前五的汽车之一。车身外壳被评为不稳定，无法承受进一步的载荷。 Global NCAP在其有关2019年新Wagon R测试的报告中表示。类似地，Wagon R竞争对手现代Santro在同一测试中获得了两星级安全评级年。GNCAP的一份报告强调说，测试结果几乎与Wagon R相同。仅五年前，印度汽车因不安全而受到批评。到2014年初，Global NCAP已在其位于英国的工厂对大约12辆汽车进行了碰撞测试。其中包括Mahindra Scorpio，Maruti Celerio，Hyundai Eon，Renault Kwid，Renault Lodgy，Maruti Eeco，Mahindra Xylo，Hyundai i10，Volkswagen Polo，Maruti Alto 800，Ford Figo和Tata Nano。由全球NCAP。该机构敦促印度政府采取最佳的安全法规以减少与车辆有关的死亡事故。近年来发生了什么变化？除了对车辆本身进行了几次结构升级外，汽车制造商现在还提供安全气囊，传感器，先进的制动系统系统作为所有变体的标准配置。在2018年之前，这些基本安全功能是作为选项提供的。之所以可能这样做是因为政府要求在印度销售的每辆汽车上都必须安装这些功能。但是，值得注意的是，几年前由Global NCAP测试的汽车撞车是从印度随机购买的，然后才运往英国。换句话说，没有“选择”它们进行崩溃测试。另一方面，最近进行的五星级汽车测试并非是随机选择的，但印度汽车制造商的领先优势正在进一步提高。塔塔汽车公司（Tata Motors）曾经为纳诺（Nano）和泰戈尔（Tigor）车型提供过四星级的评价。塔塔汽车公司乘用车业务部门总裁Mayank Pareek说：“第一次革命是空调，接下来是是自动变速箱，第三是安全性。”