雷诺，日产汽车公司拥有“真正的愿望”，希望联盟能够成功：董事长

莎拉·怀特（Sarah White）和吉勒斯·纪尧姆（Gilles Guillaume）

雷诺（PA：RENA）董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）周四表示，两家公司的高层都对与日产的联盟抱有“真正的愿望”，希望成功，但驳斥了这种伙伴关系步履蹒跚的建议。

自2018年11月在东京逮捕其建筑师和长期老板卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）涉嫌金融犯罪后，法-日同盟内部的动荡一直深陷内部竞争之苦，但他否认。

戈恩戏剧性地逃离了日本司法制度，以及他在黎巴嫩避难所提出的一系列无拘无束的指控，这使他企图恢复平静，包括他是被驱逐他的阴谋的受害者，以及联盟现在是“化装舞会”。

日产汽车（T：7201）坚决拒绝了戈恩的立场，而日本公司和雷诺公司都试图废除他们长达20年的合作伙伴关系破裂的暗示。

雷诺主席塞纳德在接受记者采访时说：“我们有一个监督联盟的董事会，该联盟由全力支持联盟的人组成。”

他补充说：“有一个共同的愿望，就是将我们的战略计划联系在一起，并且是使这个联盟取得成功的真实愿望。”他否认了日产正在研究联盟之外可能的未来情况的报道，作为“假新闻”。

这位66岁的老人拒绝评论与戈恩有关的任何事情，并补充说：“我只考虑未来。”

格林尼治标准时间1123年，雷诺汽车的股价下跌了2％，跑输了整个汽车行业。这是有消息称，由于欧洲对伊朗的立场，华盛顿威胁要对进口欧洲的汽车征收关税。

雷诺的法国竞争对手和标致汽车制造商PSA集团（PA：PEUP）也带来了一些行业不利因素，据报道，由于中国需求下降，去年全球销量下降了10％。

雷诺将于周五发布其2019年全球销量。

（图形：雷诺和日产的股票表现不佳：https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/mkt/13/1127/1118/renault.png）

联合项目

分析师认为，雷诺-日产汽车公司的成本节约联盟对两家公司至关重要，因为汽车行业在应对经济放缓以及在清洁车辆和自动驾驶方面的巨额投资，尤其是竞争对手PSA和菲亚特克莱斯勒（MI：FCHA）合并以帮助应对这些挑战。

雷诺去年与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）合并的谈判最终失败，戈恩在贝鲁特新闻发布会上将其描述为一次巨大的错失机会。

联盟运营委员会主席塞纳德（Senard）周四表示，一旦合伙关系重新启动，其他公司可能会希望加入。

这位曾经经营轮胎制造商米其林（Michelin）（PA：MICP）的高管已经成为雷诺和日产联盟的事实上的高级人物，尽管没有戈恩的总司令光环，后者将其结合在一起。

尽管这在某种程度上是有意的-双方都渴望避免出现另一个强人的局面，并成立了一个由四人组成的运营委员会来监督联盟，但塞纳德现在必须表明他可以推动新的联合项目。

他拒绝透露这些细节，只是说潜在的成本节省可能是巨大的，而且联盟董事会将很快开会决定其工业计划。

接近雷诺的消息人士称，会议定于1月30日举行。

两家公司同时正在完成管理层的改革，雷诺（Renault）在10月罢免了戈恩盟友蒂埃里·博洛（Thierry Bollore）之后，即将任命新首席执行官。新的首席执行官于12月在日产开始。

消息人士称，卢卡·德梅（Luca de Meo）最近辞去了大众汽车（DE：VOWG_p）Seat品牌负责人的职务，被视为雷诺工作的领跑者，尽管他的合同中有一个非竞争条款已证明是一个问题。

临时首席执行官Clotilde Delbos也处于框架中。

塞纳德说，改变联盟的股东结构不是双方的优先事项。

雷诺汽车公司由法国政府部分拥有，拥有日产汽车43％的股份，而日本公司拥有法国汽车制造商15％的股份，但没有投票权，这种结构引起了摩擦。